::產品概述::
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Smart Eye AntiSleep 2.0 眼動儀
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介紹
駕駛員疲勞和注意力不集中是除酒精和超速駕駛以外被大眾公認的容易導致嚴重交通意外的因素。相關人員已經針對駕駛員警惕性的問題開展了大量研發工作。駕駛員注意力的變化有許多信號，包括心跳頻率、方向盤動作、以及車道保持情況等，但在現實的汽車駕駛情況下，很難對這些指標進行準確探測。
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判斷駕駛員注意力的三大主要線索是駕駛員眼瞼閉合狀況、目光注視方向、以及頭部運動。智能眼專業版等視頻攝像系統可以對這些因素進行良好地監測，與其它技術相比具有許多優勢。除了對上述因素進行監測，視頻攝像系統還能根據其它目的對駕駛員進行識別。
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目前市場上使用的舊系統采用立體視覺技術，需要使用兩個或兩個以上的攝影頭，而且攝像頭之間需要保持一定距離。這些多攝像機系統主要是為實驗室設計制造的，不適用于空間費用及布線成本較高的大范圍車內安裝應用。在車廂內安裝監測系統對駕駛員狀態進行精確、穩定的探測，曾一度是難以攻克的技術難題。而智能眼AntiSleep 2.0的問世為這一難題提供了解決方案。
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智能眼AntiSleep的設計和研制在成本和外形等方面充分考慮到了汽車行業的需求。系統使用一個標準的VGA級分辨率攝像頭并配有紅外閃光燈。
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AntiSleep –專業版技術
攝像頭和紅外閃光燈高效集成，也可根據需要分開安裝。通過調節紅外光源和過濾器的頻率將外界光線的干擾降低。這意味著本系統主要使用自備光源，可以勝任汽車駕駛過程中的不同自然光照條件。
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正面位置
在標準版本產品中，攝像頭可以安裝在偏離正常駕駛位置前方15度的位置。這通常要求將監控設備安裝在儀表盤、中控臺頂部、或車身前柱上。也可以根據實際需要安裝在其它攝像位置。AntiSleep 2.0可在一般的計算機上運行，還提供了專用軟件，可在數字信號處理器上使用。此外，該產品還與控制區域網絡接口兼容。
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全自動化初始流程
智能眼AntiSleep可以對駕駛員的頭部位置、目光方向、以及眼瞼運動進行檢測，測量速率為60赫茲。得出的全部測量數據均按照推算的測量質量配有不同的置信值。系統探測到一般的或個人特有的面部特征圖像后，將其映射到通用的3D頭部模型上，然后將頭部模型快速實時轉化為駕駛員的頭部模型。這一模型初始化流程是完全自動的，在駕駛員沒有察覺的情況下就已經完成。
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性能不受外貌特點影響
本產品非常重視配戴不同眼鏡時的測量精度問題，特別是眼睛被鏡框遮住的情況。采用專利照明技術消除了眼鏡反射問題。智能眼AntiSleep 2.0經過反復測試和調整，適用于不同年齡段、不同種族的男性和女性駕駛員。
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智能眼ANTISLEEP 2.0
對汽車駕駛過程中的疲勞和注意力集中等問題進行監測
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目光注視方向和眼瞼閉合是判斷何時提醒駕駛員的關鍵因素。配有多攝像頭的攝像系統已經過實用檢驗，可成功進行上述探測。智能眼AntiSleep解決方案是一款小巧的單攝像頭系統，專門用于測量車內駕駛員的頭部姿勢、目光方向和眼瞼閉合情況。
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AntiSleep 2.0產品特性

• 駕駛員頭部模型自動初始化及目光校準
• 可適應所有的自然光照條件
• 適用于不同種類的眼鏡
• 數據輸出速率為60赫茲
• 對所有測量數據均配有置信值

技術

• 一個標準的CMOS攝像頭，VGA級分辨率
• 紅外閃光燈照明，符合IEC/EN 60825-1:2001有關發光二極管光限制類1的規定
• 攝像頭-紅外閃光燈尺寸（寬x高，交叉）：44 x 29毫米（不同配置尺寸有所不同）
• 操作平臺PC-筆記本電腦，也可適用于數字信號處理器

::應用范圍::

適用于不同年齡段、不同種族的男性和女性駕駛員。

::技術特征::

• 攝像頭和紅外閃光燈高效集成，也可根據需要分開安裝
• 攝像頭可以安裝在偏離正常駕駛位置前方15度的位置
• 提供了專用軟件，可在數字信號處理器上使用,此外，該產品還與控制區域網絡接口兼容
• 智能眼AntiSleep可以對駕駛員的頭部位置、目光方向、以及眼瞼運動進行檢測，測量速率為60赫茲
• 采用專利照明技術消除了眼鏡反射問題
• 一個標準的CMOS攝像頭，VGA級分辨率
• 紅外閃光燈照明，符合IEC/EN 60825-1:2001有關發光二極管光限制類1的規定

::產品規格::
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::下載資料::

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