Aviradyne技術公司擁有革命性的專利復合材料生產技術，商標為Digital-Direct Advanced Composites（縮寫D-DAC®，意：數字化直接高級復合材料），專門用于制作耐用復合材料的生產，與傳統方法相比在制作時間和成本方面擁有極強優勢。通過其子公司Wind Sweeper Turbines（意：風掃渦輪機）有限公司，Aviradyne計劃利用專利技術制作出新一代的風力渦輪機葉片。

復合夾芯材料是一種創新型先進材料，在兩層材料面板中間添加內芯，可以顯著提高材料的剛度，同時重量又不會增加太多。復合夾芯材料厚度每增加兩個系數，其剛度會增加12個系數，彎曲強度提高6個系數。

航空航天業是首先采用復合夾芯材料部件的行業之一。全新一代的飛機在機翼、機身、機艙、地板、內飾板等部件的制作中使用了碳纖維復合夾芯材料，大副降低了燃油用量，性能也得到了顯著提高。其他使用復合夾芯材料的行業包括風能、汽車、船舶、體育用品等。

項目挑戰
目前，要生產復雜形狀的復合夾芯材料部件需要花費很長時間和較高的費用。材料中的夾層強度不夠，無法承受在貼合、真空套袋以及固化過程中壓力和溫度條件。因此，要制作復雜形狀的復合材料部件必須設計制作專用的工具，比如開放模具、翻蓋模具、芯棒等，以便能夠制作出堅固的平面。與層壓板相比，曲面復合夾芯材料需要使用更多模具，因為夾芯材料也需要進行塑形。泡沫、Nomex蜂窩等傳統夾芯材料一般是使用數控機床和雕刻路徑程序來制作出所需的形狀，而在此過程中，需要用固定裝置把材料固定以便進行雕刻。

解決方案
D-DAC制作法需要使用FDM等3D-CAD制作技術來生產零部件。Aviradyne公司通過使用FDM技術，在六天內制作出了第一款產品，成本大約為13,000美元。用ABS、PC、PPSF等工程熱塑性塑料在FDM平臺上制作的D-DAC設計夾芯包括封閉內部通道、連接接收器、復合材料外殼等，不會影響夾芯的結構完整。這種特性有利于制作布線管道、元件組裝對齊裝置、內部電氣或機械部件等。由于形狀比較復雜，用傳統材料制作這些部件具有較大難度。

風力渦輪機葉片將采用復合夾芯材料，并且取代大部分廠家的傳統的皮包骨設計。使用FDM技術和聚碳酸酯等高模塊化材料，網狀夾芯的受壓能力能夠承受在部件固化過程中250華氏度/50psi的溫度和壓力。

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